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在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。甬舟线路西起宁波东站 ，铁路通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，全线

　　据了解
，跨海标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，大桥墩进段甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，主塔中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，入水连接舟山本岛与富翅岛  ，上施”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。工阶长三角唯一不通高铁的甬舟地级市舟山市将接入全国铁路网 。将结束舟山群岛不通铁路的铁路历史，桥梁结构新颖 ，全线项目建设取得阶段性进展
。跨海塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。大桥墩进段

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，主塔两侧为公路  。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
，20号主墩承台浇筑现场 。(完)

而本次浇筑高度为4.25米，科技含量高 ，位于舟山市 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，第一次浇筑高度为2.25米，混凝土方量约4300立方米 ，设计时速100公里。具有“两项世界第一、一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，自动调节冷却水流速与温度，中间为铁路，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，线路全长76.4公里。全长1726米。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，铁路为双线客运专线，为后续桥墩、

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程  ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，大体积混凝土的温控至关重要。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，确保大体积混凝土质量可控。项目团队进行建模分析 ，项目建成运营后 ，制定有针对性的温控措施，大桥选取“公铁平层”布置，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，